原標題:國產噴氣式支線客機ARJ21-700獲得適航許可 已獲國內外278架訂單
  國際在線消息(記者 肖中仁):12月30日,中國國產噴氣式支線客機ARJ21-700正式拿到中國民用航空局頒發的型號合格證,證明其設計滿足安全飛行要求,邁出了投入商業運營前的最後一步。據瞭解,ARJ21是中國首款按國際適航標準研製的支線噴氣式客機,最多可搭乘90名乘客。而ARJ21歷經6年5000多小時的試飛,試航取證時間超過波音787,是世界上試飛時間最長的一款飛機。截止目前,該機型已經獲得了來自國內外的278架訂單,並有望於明年投入商業航線運行。
  30日下午15時,中國民用航空局局長李家祥向中國商飛公司正式頒發ARJ21-700支線飛機的型號合格證,中國商飛董事長金壯龍在接過合格證後,高高舉過頭頂,激動之情溢於言表。這一刻距離ARJ21飛機立項,已經過去12年時間。
  值得一提的是,當天上午,中國民用航空局局長李家祥就搭乘完全擁有自主知識產權的ARJ21飛機從上海飛往北京參加頒證儀式,這無疑體現了中國民航部門對這款飛機安全性能的信賴。ARJ21前總設計師吳興世告訴記者,這款飛機擁有四大特性:“適應性—適應以高原高溫機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求;舒適性—具備支線飛機中的寬、靜機身,為旅客提供良好的乘機環境;經濟性—低於競爭飛機的直接使用成本,特別是全壽命成本;共通性—與150座級幹線飛機的性能和使用特性以及飛行機組和乘客的飛行體驗都盡可能一致,以求有力支持幹線-支線航空運輸結合的“無縫隙”服務。”
  ARJ21-700飛機還擁有一項“特殊”的世界紀錄,6年適航取證試飛5000多個小時,超過波音787,成為了世界上試飛時間最長的一款飛機。
  分析認為,試飛時間長主要有兩大原因:一是中國噴氣運輸類飛機工業和適航體系與國際先進水平存在差距;其次為了走向國際市場,CRJ21除了接受中國民航部門的適航審定,還接受了美國聯邦航空局的“影子審查”。專家認為,儘管付出時間代價,但收穫是巨大的。中國民用航空局總工程師張紅鷹說:“首先是一個重要的里程碑,主要體現在從無到有,從零到1。從無到有就是第一次完全自主知識產權的飛機按照現在通行的國際標準通過了適航審定,這是建國以來第一架;從零到1代表著工業部門進步、科技進步、適航體系和隊伍的進步。”
  據介紹,ARJ21-700飛機已經獲得了278架訂單。其中,來自美國、老撾、緬甸等國外訂單32架。據中國商飛董事長金壯龍透露,ARJ21飛機下一步將投入商業航線運營。“(通過國家)適航審定,預示著我們下一步將投入航線運行;下一步我們還要努力,因為這僅僅是第一步,要把這塊飛機平臺打造好,不斷優化和完善,特別是要打通生產線,取得生產許可證,同時要投入航線運行,正式載客。明年先要把生產證拿下來,先進行小批量生產,最終按照綱要經過一段時間,最先要達到年產30架,最終達到年產50架。”
  另據瞭解,首架ARJ21-700將於明年年初正式交付給成都航空,計劃將開通成都到北京、上海等多條航線。而通過ARJ21-700的研製,中國基本掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等關鍵試飛技術以及大量新材料和新工藝,為大飛機C919項目創造了條件。
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